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成(都)自(貢)宜(賓)高速鐵路自(貢)宜(賓)段開始建設
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四川路橋集團獲悉,成(都)自(貢)宜(賓)高速鐵路自(貢)宜(賓)段正式開工建設,這標志著成自宜高鐵邁入了全面建設階段,也開啟了四川新一輪鐵路建設發展高潮。
 
 
 
 
↑臨港長江大橋效果圖
 
成自宜高鐵是國家八縱八橫高鐵網的重要組成部分,是四川又一條時速350公里的南向高鐵大通道。首期建設的自(貢)宜(賓)段全長81.98公里,投資186.3億元(以下相同:人民幣)。其中,最重要的控制性工程——宜賓臨港長江大橋,總投資25.3億元,采用全國首創的公鐵平層設計,蓉昆、渝昆4線高鐵和雙向6車道在此交匯,建成后將成為世界上寬度及跨度第一的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋。
 
 
【全球橋面最寬公鐵兩用橋將橫跨長江】
 
據介紹,臨港長江大橋位于宜賓市臨港區,跨越長江,是新建川南城際鐵路與渝昆高鐵、蓉昆高鐵,及連接宜賓北岸臨港區、南岸敘州區市政交通共同的過江通道,總投資25.3億元。蓉昆高鐵是連接成都到昆明的高鐵,是國家“八縱八橫”中京昆通道的重要組成部分。
 
 
 
↑臨港長江大橋效果圖
 
據悉,為節約通道資源和工程投資,臨港長江大橋采用“四線鐵路六車道公路”的公鐵兩用橋梁設計方案 ,主橋為公鐵兩用雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋,全橋孔跨布置為9×40.7m+(72.5+203+522+203+72.5)m+7 ×40.7m,橋梁全長為1742.49m,主橋全長1077.3m,主橋梁長1075.2m,標準梁寬為63.9m。為世界上跨度最大的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋、寬度最大的公鐵兩用橋。
 
 
 
↑大橋施工現場
 
【成渝經濟區城際鐵路網的重要組成部分】
 
 
據介紹,成自宜鐵路線路等級設計為高速鐵路,正線數目為四線,成自宜高鐵線路時速設計為350 km/h,臨港長江大橋鐵路設計時速為300km/h,設計載荷為ZK標準載荷;公路等級為城市主干道,雙向6車道,設計速度為主線 80km/h,匝道≤40km/h,荷載等級為城-A級。

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